Μερικοί λένε πως είναι καταραμένο το συγκεκριμένο σημείο, μιας και
εκτός από το πρόσφατο τραγικό πολύνεκρο δυστύχημα, που κόστισε την ζωή
σε 57 κυρίως νέους και φοιτητές και μιας αγνοούμενης, η Ελλάδα έχει
θρηνήσει τουλάχιστον άλλες 2 φορές νεκρούς. Το 1999 και το 2003.
Αλησμόνητη παραμένει για την οικογένεια του ΠΑΟΚ η 4η Οκτωβρίου 1999,
ημέρα κατά την οποία έχασαν τη ζωή τους έξι νέα παιδιά και άλλοι 33
τραυματίστηκαν οι οποίοι και διακομίστηκαν στο Γενικό Νοσοκομείο
Λάρισας.
Όλοι οπαδοί των «ασπρόμαυρων» που επέστρεφαν από την Αθήνα
οδικώς μετά από αγώνα της ομάδας τους με τον Παναθηναϊκό, σε ένα
τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη που γέμισε με θλίψη όλη την “ασπρόμαυρη”
οικογένεια.
Κάθε χρόνο, τέτοια ημέρα, ο χρόνος στην οικογένεια του Δικεφάλου
παγώνει. Είναι η μέρα που ένα δάκρυ κυλά και μόνο στη θύμηση, του τι
είχε συμβεί εκείνο το ξημέρωμα της 4ης Οκτωβρίου του 1999.
Δύο χιλιόμετρα πριν από τα διόδια Τεμπών, το λεωφορείο της εταιρίας
“Relax Travel”, στο οποίο επέβαιναν 77 οπαδοί του ΠΑΟΚ, προσπάθησε να
προσπεράσει προπορευόμενο όχημα με αποτέλεσμα να βρεθεί στο αντίθετο
ρεύμα και να συγκρουστεί με φορτηγό που κατευθυνόταν προς τη Λάρισα.
Ανατράπηκε και έπεσε στο χαντάκι, σκορπώντας το θάνατο σε έξι οπαδούς
καθώς και στον οδηγό του δευτέρου οχήματος.
Εικοσιένα χρόνια πέρασαν από το δυστύχημα που σταμάτησε το χρόνο και
συγκλόνισε το πανελλήνιο.
Απόγευμα Κυριακής 13 Απριλίου 2003 και ο χρόνος σταματά ξαφνικά πάλι
στην κοιλάδα των Τεμπών Η χαρούμενη εκδρομή στην Αθήνα, των 49 μαθητών
της Α΄ τάξης του Γενικού Λυκείου Μακροχωρίου, κατέληξε σε τραγωδία στην
«καταραμένη» κοιλάδα των Τεμπών.
Το λεωφορείο που τους μετέφερε συγκρούστηκε πάλι με φορτηγό,
το οποίο ήταν γεμάτο νοβοπάν και στη συνέχεια έπεσε πάνω σε άλλα τρία διερχόμενα Ι.Χ.
Στο 388ο χλμ της Εθνικής Οδού Λάρισας – Θεσσαλονίκης στο αντίθετο ρεύμα
κινούνταν ένα φορτηγό, το οποίο μετέφερε νοβοπάν από τον Προβατώνα του Έβρου.
Ο οδηγός χάνει ξαφνικά τον έλεγχό του οχήματος του και
συγκρούεται πλαγιομετωπικά με το λεωφορείο. Τα νοβοπάν έκοψαν στα δύο
την αριστερή πλευρά του τουριστικού λεωφορείου και 21 μαθητές άφησαν
επί τόπου την τελευταία τους πνοή. Άλλοι 9 τραυματίστηκαν σοβαρά και 26
ελαφρύτερα.
Τα σωστικά συνεργεία που έφτασαν στο σημείο έκαναν πάνω από δύο ώρες να
απεγκλωβίσουν νεκρούς και τραυματίες, ενώ τα πρώτα ασθενοφόρα που έσπευσαν απο το ΕΚΑΒ Λάρισας, για να παραλάβουν τους τραυματίες, δεν είχαν καν γιατρούς ώστε να τους
παράσχουν τις πρώτες βοήθειες.
Απλά τους φορτώνανε και τους μεταφέρανε στα νοσοκομεία.
Η Εθνική οδός είχε βαφτεί με το αίμα των ανήλικων παιδιών. Οι
τραυματίες διακομίστηκαν στα νοσοκομεία Κατερίνης και Λάρισας και οι
σοροί μεταφέρθηκαν για αναγνώριση.
Οι γονείς των παιδιών σπεύδουν συντετριμμένοι στα νοσοκομεία. Στις 02:00 τα ξημερώματα ανακοινώνεται πλέον επίσημα πως οι νεκροί είναι 21 και οι τραυματίες 20, εκ των
οποίων οι εννιά σε σοβαρή κατάσταση. Την επόμενη μέρα ο οδηγός
συνελήφθη και τα ονόματα των θυμάτων δίνονται στην δημοσιότητα.
Οι αιτίες της σύγκρουσης αναλύθηκαν λεπτομερώς αλλά δεν έγιναν ποτέ
100% σαφείς.
Ο οδηγός του φορτηγού οδηγούσε 6 ώρες χωρίς διάλειμμα και
τα ελαστικά του δεν ήταν σε καλή κατάσταση. Από την άλλη, το λεωφορείο
είχε κριθεί ακατάλληλο λόγω παλαιότητας και έπρεπε να είχε αποσυρθεί
τουλάχιστον 3 μήνες πριν. Ποιός δίνει σημασία όμως σε λεπτομέρειες??
Η δίκη έγινε πέντε χρόνια αργότερα, τον Οκτώβριο του 2008. Ο οδηγός του
λεωφορείου αθωώθηκε, αλλά ο οδηγός της νταλίκας καταδικάστηκε σε
κάθειρξη 15 ετών.
Οι ιδιοκτήτες της νταλίκας αλλά και του εργοστασίου
νοβοπάν, καταδικάστηκαν από 4 έως 14 χρόνια. Η εταιρεία κατέβαλε επίσης
το ποσό των 8.500.000 ευρώ στις οικογένειες των θυμάτων.
Στο σημείο του δυστυχήματος βάλανε και μία μαρμάρινη πλάκα στο μνημείο
τους που γράφει μην μας ξεχάσετε.
Και το τραγικό είναι ότι τους ξέχασαν από την επόμενη κιόλας μέρα.
Εκτός από τις οικογένειές τους στο Μακροχώρι. Και η απόδειξη είναι ότι άρχισαν να συμπεριφέρονται με τονίδιο τρόπο προκαλώντας και πάλι εγκλήματα.
Γιατί μόνο έγκλημα μπορούμε να κατονομάσουμε την αδιαφορία των εκάστοτε Κυβερνήσεων
που δεν έλαβαν κάποια μέτρα ώστε να διασφαλίσουν τα σημεία που είναι επικίνδυνα. Η τραγική ιστορία του 35χρονου Ανέστη που διασώθηκε από το δυστύχημα
και τελικά αυτοκτόνησε.
Ο Ανέστης ήταν ένας από τους τέσσερις μαθητές
που νοσηλεύτηκαν στην εντατική μετά το δυστύχημα. Σύμφωνα με
πληροφορίες του thestival.gr, ποτέ δεν μπόρεσε να ξεπεράσει τον θάνατο
που είχαν 21 μαθητές και αντιμετώπιζε ψυχολογικά προβλήματα.
Τελικά πέρυσι το καλοκαίρι έβαλε τέλος στη ζωή του με δίκαννο
κυνηγετικό όπλο μέσα στο σπίτι του.
Έτσι φτάσαμε και στο πρόσφατο έγκλημα. Ήταν λίγο πριν τα μεσάνυχτα της
Τρίτης, 28 Φεβρουαρίου 2023 και η κοιλάδα των Τεμπών έχει βαφτεί για
ακόμη μια φορά με αίμα, εξαιτίας ενός δυστυχήματος. Με τους νεκρούς από
τη σύγκρουση των τρένων να έχουν φτάσει τους 57 και μιας αγνοούμενης
και ο αριθμός των θυμάτων συνολικά στα τρία δυστυχήματα να φτάνει τους
85. Κι όλα αυτά σε απόσταση λίγων χιλιομέτρων.
Η επιβατική αμαξοστοιχία που πραγματοποιεί το νυχτερινό δρομολόγιο
Αθήνα – Θεσσαλονίκη συγκρούεται μετωπικά με εμπορική αμαξοστοιχία που
εκτελούσε το αντίθετο δρομολόγιο στην περιοχή των Τεμπών.
Οι 350 επιβάτες, ανάμεσά τους πολλά νέα παιδιά και φοιτητές ξυπνάνε από
τον εκκωφαντικό ήχο της πρόσκρουσης.
Τα πρώτα βαγόνια τυλίγονται στις
φλόγες. Κάποιοι καταφέρνουν να βγουν από τους εκτροχιασμένους συρμούς,
κάποιοι άλλοι όχι. Οι στιγμές είναι τραγικές και οι μαρτυρίες να
σοκάρουν όλο το πανελλήνιο.
Τα τρία πρώτα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας, μετατράπηκαν σε μία
άμορφη μάζα από σίδερα.
Το παράδοξο σε αυτό το έγκλημα είναι ότι δεν φταίει κανείς από τους
υπεύθυνους παρά μόνο ο σταθμάρχης, που τον κρατούν μέχρι σήμερα στην
φυλακή.
Ελεύθεροι μετά την απολογία τους αφέθηκαν και οι τέσσερις
κατηγορούμενοι για την υπόθεση της σύμβασης 717.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, πρόκειται για ένα από τα τέσσερα στελέχη
της Ελληνικής Διαχειριστικής Αρχής του Επιχειρησιακού Προγράμματος
Υποδομών Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης
(ΕΥΔ/ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ), στους οποίους η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία αποδίδει την
κατηγορία της απιστίας.
Σύμφωνα με την κατηγορία οι υπάλληλοι της Διαχειριστικής Αρχής, η οποία
ήταν υπεύθυνη για τη διαχείριση των κονδυλίων, «ενήργησαν κατά παράβαση
των αρχών της χρηστής διαχείρισης αυτών των περιουσιακών στοιχείων”
καθώς “παρά το γεγονός ότι τα στοιχεία που υπέβαλαν οι υπάλληλοι της
ΕΡΓΟΣΕ ήταν προδήλως μη ορθά και ελλιπή, οι δημόσιοι υπάλληλοι της
Διαχειριστικής Αρχής ενέκριναν τη χορήγηση των αντίστοιχων ενισχύσεων,
προκαλώντας ζημία στα οικονομικά συμφέροντα της Ε.Ε. και του Ελληνικού
Δημοσίου».
Όσο για τα κρατικά στελέχη, αυτά χαίρουν τον νόμο περί ασυλίας και
συνεχίζουν να παρευρίσκονται μέσα στην Βουλή. Όχι όμως για πολύ…..
Έλενα Αρβανιτίδου – Μέλος του
Νέου Εθνικά Ενιαίου Πολιτικού Σχηματισμού – Πρώτα η Ελλάδα
